【地舆知识】（056）国际上最长的桥梁——我国京沪高铁丹昆特大桥

  原标题：【地舆知识】（056）国际上最长的桥梁——我国京沪高铁丹昆特大桥

  哈喽，亲爱的小同学们，欢迎来到本期地舆知识，一同学习地舆知识，拓宽地舆视界！上星期地舆知识中，咱们谈到交通线路中重要组成部分——地道及其国际之最，今日让咱们持续探求地道的好“兄弟”——桥梁及其国际之最。这项记载现在为我国京沪高铁丹昆特大桥荣获。京沪高铁作为我国一张杰出的地舆手刺，你对它了解多少？高铁线路中以桥代路技能的地舆含义有哪些？一同来讨论这些风趣的地舆问题吧！

  上星期咱们谈到，工程建造范畴也一般将桥隧比作为衡量工程建造难度和建造资金的最重要规范之一，桥梁建造是交通线路建造的首要本钱组成部分之一。受科学技能水平缓工程技能渐渐的前进的促进，国际长度排名前十的桥梁也在敏捷改变。知识君依据有相关的材料整理了截止2017年底国际上长度排名前十的桥梁，其间以我国京沪高铁丹昆特大桥为最长，单线公里。在国际前十长的桥梁中，有7座坐落我国境内，可见“基建狂魔”的确名不虚传。

  丹昆特大桥坐落我国京沪高铁南段的江苏省境内，长江南岸。大桥梁西北方向连江苏省丹阳市，东南方向接江苏省昆山市昆阳县，途径常州无锡两市，与苏南长江江段平行并横穿阳澄湖，全长约164.8公里，是现在国际上最长的桥梁。大桥由4000多孔900吨箱梁构成，2008年4月7日开端灌注首根桩，2009年5月24日完结桥梁架起，2010年11月6日完结铺轨作业，2011年6月30日正式注册运营。因为它自身也是京沪高铁的组成部分，故它也变成全球上最长的铁路特大桥；大桥自身也是京沪高铁建造中难度最大、出资最多的要点控制性工程，仅出资额就高达100亿元。不过，这一高铁特大桥的建筑并不是为了“国际最长桥”的“虚荣”，而是受以下实实在在的地舆要素的影响：

  （1）地势地质要素。该桥直通的苏南区域属长江中下游冲积平原，土质松软，滩涂散布广泛，直接建筑高铁地基不稳固。

  （2）水文要素。区域内河湖布满，水面宽度在20米以上的河道有150余条。

  （3）经济要素。别的铁路沿线平原也是我国优质犁地会集区域，亦为我国重要商品粮棉基地，以桥代路将大大节省土地资源，前进土地利用率。

  总归，丹昆特大桥的建造是天然要素和社会经济要素一起效果的产品，它的建成在我国高铁桥梁建造中具有里程碑含义，极大地促进了桥梁技能的前进。

  丹昆特大桥建成后，经济效益最为杰出。自古便是鱼米之乡的苏南区域，是现在我国极端活泼的经济增长点，特别“苏锡常”三市，总面积占全国0.3%，人口占1.7%，进出口额却占17%，GDP排名全国第四。关于正活跃追求协作共赢“大太湖年代”的苏南区域来说，丹昆特大桥将会翻开一条新的通道，不只加快区域内资源整合，还可凭仗交通优势，促进整个长三角的经济发展和兴起。

  同学们还能从其他视点例如生态效益和环境效益等动身概括丹昆特大桥的其他地舆含义吗？试试看哦，欢迎重视下期地舆知识！